當(dāng)前位置：發(fā)布時(shí)間：2025-07-02 07:01 文字大?。? [ 大 中 小 ] 瀏覽次數(shù)：
7月1日凌晨3點(diǎn)左右，一列滿載著快遞、汽配、食品等多種貨物的X8638快速集裝箱班列從無(wú)錫南站駛出，向著天津周李莊方向疾馳而去。據(jù)了解，這是首條長(zhǎng)三角至京津冀的“公轉(zhuǎn)鐵”快速集裝箱班列，成功填補(bǔ)區(qū)域間鐵路物流產(chǎn)品的空白，構(gòu)建了南北物流新通道，為物流市場(chǎng)注入新活力。
在項(xiàng)目前期，上海鐵路物流中心無(wú)錫營(yíng)業(yè)部走訪了京東、順豐、盒馬以及相關(guān)物流園，發(fā)現(xiàn)無(wú)錫與天津之間的貨運(yùn)量不小，公路運(yùn)輸量每天能達(dá)到3000噸以上，但是該方向的鐵路運(yùn)量基本為零。“主要是因?yàn)樯l(fā)的鐵路運(yùn)輸時(shí)效不穩(wěn)定，且價(jià)格對(duì)比公路并無(wú)優(yōu)勢(shì)。”上海鐵路物流中心無(wú)錫營(yíng)業(yè)部主任倪洪強(qiáng)介紹，“尤其運(yùn)輸期間多次裝卸貨物，增加了貨損風(fēng)險(xiǎn)。”以往企業(yè)自行裝箱后，一旦物流中心檢查發(fā)現(xiàn)不合規(guī)，便需退回重新裝箱，于企業(yè)而言也是不小的麻煩。
為此，物流中心決定開設(shè)一站始發(fā)到達(dá)的班列，確保運(yùn)輸?shù)膶?shí)效性，同時(shí)推出“門對(duì)門”的服務(wù)，即企業(yè)只需一鍵下單，工作人員便上門開展取貨、運(yùn)輸申報(bào)、物品裝箱等工作，貨物到站之后也能送貨上門。不僅如此，工作人員還能去企業(yè)的各個(gè)貨品存放點(diǎn)取貨。同時(shí)，“不換箱、不開箱、一箱到底”的“一箱制”服務(wù)模式，確保了貨物運(yùn)輸質(zhì)量。“要讓大票零擔(dān)貨物像是在家寄快遞一樣簡(jiǎn)單。”倪洪強(qiáng)說(shuō)。值得一提的是，班列的“近零碳”排放獲得不少國(guó)際企業(yè)的青睞。據(jù)介紹，班列由電力機(jī)車提供動(dòng)力，不僅環(huán)保，還能降低運(yùn)輸成本。
“這對(duì)企業(yè)是大大的利好，省時(shí)省力省心。”廈門晉聯(lián)物流有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理許天文告訴記者，在沒(méi)有這趟班列時(shí)，企業(yè)常通過(guò)汽車運(yùn)輸貨物，往往因天氣、道路管制等導(dǎo)致貨物不能及時(shí)送達(dá)，如今通過(guò)鐵路運(yùn)輸，這些煩惱不僅沒(méi)有了，運(yùn)輸效率也得到提高，“以前開車送貨去天津，基本都要耗費(fèi)兩天時(shí)間，如今一天不到就送到了，且每個(gè)集裝箱鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格比公路運(yùn)輸便宜了約1000元。”
班列推出后，受到不少企業(yè)的歡迎。“我們已對(duì)接豐田汽配、盒馬、京東和順豐等客戶，服務(wù)范圍可輻射整個(gè)長(zhǎng)三角。”倪洪強(qiáng)說(shuō)，如今班列只是無(wú)錫向天津單向發(fā)貨，未來(lái)期望能形成雙向?qū)﹂_模式，把這趟班列打造為無(wú)錫至京津冀的“黃金運(yùn)輸通道”。
市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次無(wú)錫至天津鐵路貨運(yùn)班列的開通，不僅有效降低本地企業(yè)物流成本，形成穩(wěn)定高效、綠色低碳的鐵路物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，還有力助推了無(wú)錫運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和內(nèi)貿(mào)循環(huán)暢通便捷，是全市“雙聯(lián)雙提”工程縱深推進(jìn)的又一典型場(chǎng)景，進(jìn)一步擦亮了無(wú)錫市現(xiàn)代化綜合交通樞紐名城的金字招牌。
來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)
